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BOSCH プラチナイリジウムフュージョン |
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BOSCH PLATINUM IR FUSION
世界初「プラチナ・イリジウム中心電極」採用のFUSION
・プラチナとイリジウム合金の0.56mm中心電極
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が強力で確実なスパークを実現
・4極のイットリウム接地電極が長期の耐久性を
実現
・サーフェスギャップ・テクノロジー採用
ボッシュ独自の技術が、プラチナの優れた耐酸化
性能とイリジウムの高温での耐摩耗性能の融合
（フュージョン）を可能にしました。
プラチナ・イリジウム中心電極は優れた着火性能
と耐久性を実現。4極の接地電極は、消耗を分散
し安定したギャップを確保します。
希少金属のイットリウムを採用することで更に耐
久性を向上させます。
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出力比較4気筒2000ccクラス
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BOSCH ダブル プラチナ |
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BOSCH Double PLATINUM
安定着火、高性能で鋭い加速性能
・高純度プラチナ中心電極 |
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・プラチナ付きの接地電極が磨耗を抑制
・高温化でも電極の腐食を防止
新設計のレーザー溶接を導入。
プラチナを中心電極及び接地電極に装着しました。これにより、長期間
に渡り安定した着火を得ることに成功しました。力強いスパークによる
鋭い加速性と共に、より高性能エンジンのポテンシャル発揮に貢献しま
す。ダブルプラチナは、ヨーロッパ車の高出力エンジンに純正採用され
ています。
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BOSCH プラチナ プラス |
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BOSCH PLATINUM PLUS
あらゆる走行条件で、確実な始動、なめらかな走り、低燃費
を実現 |
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・0.3mmの高純度プラチナ中心電極
・イットリウム接地電極
・V宇型接地電極により着火性能をアップ
高純度プラチナ中心電極とセラミック・インシュレ一夕ーをすき間なく焼
結・一体化。ワイドなヒートレンジで低回転域から最適燃焼。極寒時でも
確実なエンジン始動、完全燃焼によるクリーンな排気、スムーズな加速と
余裕のハイパワー。市街地走行から高速走行まで胸のすく走りと低燃費を
実現しました。
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BOSCH スーパープラス スパークプラグ |
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BOSCH Super Plus
中心電極に希少なイットリウム合金を採用。
優れた耐久性を実現。
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中心電極に希少なイットリウム合金を採用し、全作動領域において確実な着火と低燃費を実現。さらに耐蝕性向上によりロングライフとなりました。優れた着火性と耐久性からヨーロッパ車純正採用が増加しています。
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BOSCH スーパー スパークプラグ |
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BOSCH Super
ワイドヒートレンジ＆強力スパークの特殊銅芯中心電極
銅とクロームニッケルの複合中心電極によるワイドなヒート |
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レンジと優れた耐摩耗性。インシュレー夕ー先端の広い熱吸収面で急速な
温度上昇が可能。（セルフクリーニング）
また、優れた熱伝導性はオーバーヒートも防止します。
その特性はヨーロッパ車純正採用で実証済です。
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